Последниве денови возачите минуваат низ вистински пекол кога наутро ќе го затекнат автомобилот замрзнат, особено шофершајбната. Новинарот Милан Митиќ покажа како лесно може да се реши овој проблем:
– Првото решение е мешавина од оцет и вода во сооднос три спрема еден – навечер се прска стаклото и наутро нема мраз. Второто решение е мешавина од алкохол и вода во сооднос два спрема еден – објаснува Митиќ. Како што се виде на лице место, оваа мешавина многу брзо го реши проблемот со замрзнатото стакло.
Поради временските услови, на возачите им се препорачува посебна претпазливост. Никола Радуловиќ, водител и автор на емисијата „Ауто“, дополнително предупредува:
– Не е безбедно. Улиците сè уште се под снег. Најопасно е тоа што под снегот има црн мраз, односно тенок слој мраз кој не успева да се стопи бидејќи улиците не се целосно исчистени. Тоа е најопасното за возачите – вели Радуловиќ и додава дека мора строго да се почитуваат три златни правила:
да нема нагли движења, нагли свртувања и нагло додавање гас.
Тој посочува дека ситуацијата е најлоша на автопат, бидејќи во град автомобилот понекогаш може да се запре со помош на околината.
– Првата и најважна мерка на претпазливост се добрите зимски гуми, на кои не смее да се штеди – истакнува Радуловиќ.
Тој додава дека луѓето се „одвикнаа“ од вакви услови за возење, бидејќи со години немало толку обилни снежни врнежи.
– Потребни се и ланци за снег доколку се оди на планина – тоа е задолжително ако се излегува надвор од град. Брзината мора да се прилагоди на условите, дури и на автопат, бидејќи 120 км/ч важи само за суви и идеални услови. Во автомобилот мора да има и рефлектирачки елек, сигурносен триаголник и прва помош – за не дај Боже – вели Радуловиќ.
Тој предупредува и дека автомобилот никако не смее да се полева со топла вода за одмрзнување, бидејќи тоа може да предизвика пукање на шофершајбната и стаклата.
Како да се однесуваме при леден дожд?
Радуловиќ објаснува дека ледената киша исто така создава тенок слој мраз кој, поради асфалтот, добива потемна боја. Поради тоа, перцепцијата на возачите е несигурна – не може лесно да се разликува дали станува збор за влажен асфалт или за мраз.
– Сигурносните системи не можат да ви помогнат на мраз. Возачите кои премногу се потпираат на тие системи најчесто завршуваат во проблеми – заклучува Радуловиќ.