Класичните радари, кои на патиштата во Србија ги има сè помалку, од јануари наредната година ќе бидат заменети со нови, т.н. „невидливи“ радари. Тие, покрај мерење на просечната брзина на движење, ќе регистрираат и други сообраќајни прекршоци.
За тоа како функционираат радарите, од која оддалеченост го бележат прекршокот и кои видови радари се користат денес, разговаравме со адвокатот за сообраќај Владимир Миљевиќ.
Кога станува збор за класичните радари, тој истакнува дека нивниот број на патиштата во Србија е сè помал и објаснува кои нови видови уреди ги заменуваат.
Ласерски уреди – лидари
„Сè повеќе се користат ласерски уреди, односно т.н. лидари, кои работат по поинаков принцип. Станува збор за понова генерација ласерски уреди за мерење на брзината. Тие може да бидат рачни или стационарни и ги користат полициските службеници“, објаснува адвокатот Миљевиќ.
Тој додава дека на патиштата постојат и конзоли-носачи, односно системи за мерење брзина кои се активни во текот на целиот ден, како и системи за мерење на просечната брзина на автопатите.
„Овие системи всушност не ја мерат брзината во класична смисла, туку ја пресметуваат според формулата b = s/t – брзината е еднаква на изминатиот пат поделен со времето. Поседувам документација од ‘Патишта на Србија’ која потврдува дека тие немаат класични уреди за мерење брзина, туку вршат пресметка на времето помеѓу влезната и излезната точка, со меѓусекции каде се следи просечната брзина“, вели Миљевиќ.
Дополнително, на патиштата се присутни и т.н. двојни радари, уреди од најнова генерација кои истовремено ја снимаат брзината во повеќе сообраќајни ленти.
Прекршок се бележи на оддалеченост од 150 до 300 метри
На прашањето од која далечина радарите го регистрираат прекршокот, Миљевиќ објаснува дека тоа зависи од типот на уредот.
„Класичните преносни радари можат да мерат брзина и на оддалеченост поголема од 500 метри, но во практика снимањето најчесто започнува на 150 до 300 метри. Причината е што, покрај брзината, мора јасно да се видат и регистарските таблички. Единствен валиден доказ за прекршок е фотографија на која се видливи сите елементи – и брзината и ознаките на возилото“, истакнува тој.
Што е просечна брзина?
Просечната брзина не се утврдува во еден момент, туку се пресметува врз основа на изминатиот пат и времето поминато меѓу две контролни точки – почеток и крај.
„Овој начин на мерење е спорен. Некој може цело време да вози 140 km/ч на автопат – што е над дозволеното, но помалку опасно од некој што на делови возел и над 200 km/ч, а просекот му испаднал 135 km/ч. Просекот, како и статистиката, може да каже и сè и ништо“, вели Миљевиќ.
Брзината се мери и при приближување и при оддалечување
Прекршокот се регистрира без разлика дали возилото забрзува, вози со иста брзина или забавува.
„Уредите ја мерат моменталната брзина. Таа може да се регистрира и при оддалечување на возилото, кога се прикажува со негативен знак. Во тие случаи возачот најчесто не се запира веднаш, туку подоцна добива повик да се изјасни кој управувал со возилото“, објаснува адвокатот.
Што ќе детектираат новите радари?
Според најавите од Управата на сообраќајната полиција, новите системи ќе детектираат:
-
пречекорување на брзината
-
користење мобилен телефон
-
некористење сигурносен појас
-
неправилно паркирање
-
и други прекршоци што доведуваат до тешки сообраќајни незгоди
Мобилните радари – секогаш на нова локација
Новина се и мобилните радари, чија предност е тоа што постојано се преместуваат и се тешко забележливи.
„Возачите нема да знаат дали радарот е во комби, приколка или друг уред. Нема да може да се предупредуваат меѓусебно и санкционирањето ќе биде масовно“, изјавија надлежните.
Овие радари автоматски испраќаат пријава до МВР, а потоа пријавата оди до сопственикот на возилото – без разлика дали тој управувал со него или не.
Ако не се изјасните кој возел – казна од 25.000 динари
Сопственикот на возилото е должен да одговори на прашањето дали тој управувал со возилото во моментот на прекршокот.
„Доколку не достави податоци, следува казна од 25.000 динари“, објаснуваат експертите.
Целта на новите радари е поголемо почитување на прописите и зголемување на безбедноста во сообраќајот, бидејќи најтешките последици често настануваат поради брзо возење, користење телефон и некористење сигурносен појас.
Дали апликациите за радари помагаат?
Според адвокатот Миљевиќ, апликациите можат да помогнат само делумно.
„Најчесто предупредуваат на познати стационарни камери или привремени контроли. Колку ќе бидат корисни зависи од тоа колку се ажурирани и колку е квалитетна апликацијата“, заклучува тој.