Општо е познато дека во нашиот регион најдобри цени се автомобилите од германски производители. Светото тројство не е доведено во прашање, а Volkswagen е репер на пазарот. Делови може да се купат во киоск, демек, се поправаат во секој двор, а кога ќе се објави модел, муштериите се редат. Така беше порано, а сега работите малку се сменија. Сепак, тоа е далеку од тоа да биде барана стока. Проблемите се на друго место.
Пред вас е листа на половни автомобили кои многу тешко се продаваат, а за жал причината е често субјективна.
Станува збор за модели на автомобили кои често се „егзотични“, но кои поради разни проблеми воопшто не се барани и многу тешко се продаваат.
Италијанска егзотика
Тука не спаѓаат Ferrari и Maserati кои тешко се продаваат поради некои други, пред се финансиски причини, туку поегзотичните модели од Alfa Romeo, Lancia, па дури и Fiat. Воопшто не се лоши автомобили и на списокот има возила кои имаат купувач, но треба да се почека.
На пример, лимузина Алфа опремена со одличен мотор 2.4 JTD обично се продава за „мали пари“, но обично е и користен модел кој често има лоша репутација. Штета, бидејќи зачуваните модели би можеле да бидат значително подобри од далеку попопуларните крстосувачи. Тие се сигурни, удобни, богато опремени и многу брзи. Алфа 159 е најбарана, додека 166 ќе биде исклучително тешко да се продаде, дури и по цена што некои купуваат електрични скутери.
Lancia е во уште полоша позиција. Тезата е веќе заборавена, Ypsilon вози малку од нив, па понудата е сведена на Lybre и уште постара Kappa. Влегуваат и неколку Федра. Сите се ок коли, но никој не ги сака, некои дури и бесплатно. Ако се погледне достапноста на користените делови и нивните цени, работите стануваат појасни.
Едноставно тоа се модели кои се малку на пазарот на половни автомобили, малкумина се заинтересирани, па мора да почекате успешна продажба.
Француски луксуз
Иконските автомобили како DS и CX на Citroen, настрана, француските луксузни крстосувачи се најдобри примери за автомобилска инфлација. Нивната цена буквално паѓа на дневна основа, а може да се продаваат само како половни по екстремно ниска цена. Тоа не значи дека се лоши, напротив. Renault 25 и Safrane, Citroen XM, Peugeot 605 денес уживаат култен статус и нивните цени растат.
Поновите сè уште се катастрофална инвестиција. Понудата е лоша, цената е ниска, а услугите се исто така скапи. Таму најлошо поминуваат Renault Vel Satis и Citroen C6 и речиси е невозможно да се ослободите од нив.
Прекинати брендови и недостапни модели
Со тоа, запомнете уште две правила. Првата е дека можете да заборавите дека лесно ќе се ослободите од моделите од другите пазари. Барем поновите, бидејќи никој не сака модел за кој нема делови. На пример, американското издание на Ford Focus не е полошо, но ќе чека нов сопственик со месеци.
Во полоша ситуација се само оние кои возат модели на непостоечки брендови. Daewoo, а подоцна и Chevrolet не се голем проблем, но да се има Rover е веќе предизвик за кој малкумина се подготвени. Услугите се скапи, а понудата е оскудна, особено ако зборуваме за понуда на користени делови.
Шевролет, Шевролет Тракс
Сопствениците на Saab можат да бидат нешто позадоволни. Иконската марка произведе одлични автомобили, изградени да траат, и тие продолжуваат да траат. Изгледаат одлично, возат уште подобро, но затоа сервисирањето станува се поголем проблем. Ако планирате да продадете, направете го тоа што е можно поскоро.
За крај ги оставивме оригиналните модели кои беа понудени од големите производители во време кога имаа храброст да бидат оригинални.
Ќе споменеме неколку: Jaguar X-Type во караванско издание, класата R на Mercedes и Audi A2, кој и во денешни услови е исклучителен автомобил, пишува Index.hr.
Кога ќе се повлече линијата, сето тоа се сведува на едно правило. Ако не сте љубител на одредена марка и модел, а сакате да менувате автомобили – не филозофирајте. Поврзете се со толпата и изберете од прозорците со најголема понуда.