Како во животот, така и во автомобилите, сè може да тргне во погрешна насока ако немате добри сопирачки.
Системот за сопирање се покажа како најголема причина за непоминување на техничкиот преглед, но и најголем проблем при поправки.
Човек се прашува зошто е тоа така кога сопирачките отсекогаш биле контролирани? Да, но не на овој начин и со вакви уреди. Начинот на сопирање е сосема поинаков и самите резултати се многу попрецизни.
Рокот од три дена што остануваат за секоја, дури и ваква поправка, се покажа како многу краток поради гужвите во сервисот и поради проблеми со набавката на резервни делови. Луѓето често се прашуваат кога ќе им се достави список на дефекти, дали тие самите треба да знаат што значи сето тоа и што точно треба да се поправи? Секако дека не мора, затоа има инспектори на технички преглед и мајстори кои треба заедно да најдат решение за вашиот проблем.
Важно е да знаете дека она што се контролира се минималните параметри кои се пропишани и дека огромното мнозинство возила ги постигнуваат, што значи дека вашето возило мора да ги има со соодветна поправка, објаснуваат во Авто-техника.
Многумина велат и дека немаат никакви проблеми во сообраќајот, додавајќи дека автомобилот нормално сопира. Тоа е можно, под услов техничкиот преглед строго да пропише како да се сопира, овие параметри се општо прифатени во сите земји и не се доведуваат во прашање. Меѓу другото, сопирањето во градско возење со брзина од 40 до 50 километри на час или лесното сопирање пред семафор може да измами и не може да ја претставува вистинската состојба на системот за сопирање и неговата исправност во други околности.
Што се гледа?
Тој следи колку сила вршат вашите задни и предни сопирачки поединечно и дали таа сила е доволна за да го запре возилото во одредени ситуации и ја контролира силата неопходна да се примени на педалата на сопирачката, а таа не треба да биде преголема.
Се проверува разликата во сопирањето на тркалата на истата оска. Не смее да биде поголема од 30%, а тоа е многу често причина за дефекти кои тешко се отстрануваат. Системот за сопирање е многу сложен и не е само плочки или дискови. Затоа е многу важно да имате сопствен автомеханичар и покрај менувањето на глицеринот редовно да го сервисирате овој дел од возилото. Се контролира и рачната сопирачка.
Доколку не сте го поправиле системот за сопирање неколку години, се препорачува тоа да го направите пред техничкиот преглед. И уште една напомена, од 2023 година на контролата ќе се додаде таканаречената овалност.
Мопеди
Она што граѓаните треба да го знаат е дека повеќе нема да можат да управуваат со мопеди и мотоцикли на секој технички преглед, бидејќи за да се добие дозвола за управување со мопеди и мотоцикли, потребно беше да се купи специјална опрема и да се добие одобрение за МУП.
Најголемата промена кај мотоциклите е тоа што тие користат и педала за да ја контролираат силата со која се притискаат командите на сопирачките, што значи дека сопирачката повеќе не може да се притиска со никаква сила за да се добие доволно силна сопирачка.
Покрај оваа промена, уште една важна новина е мерењето на брзината, за што има специјални уреди и опрема. Според нашиот закон, мопедот не се движи со брзина поголема од 45 километри на час.
Што значи ова за сопствениците на мопеди? За оние чии мопеди одговараат на оваа брзина, нема проблем. Но, сите оние чии мопеди ги отстраниле блокирањата и развиваат брзина поголема од 45 километри на час, на техничкиот преглед ќе бидат во ситуација да изберат помеѓу две опции – првата е нивниот мопед, доколку исполнува некои други услови. , веднаш преминете на мотори. Ова, покрај поскапите трошоци за регистрација, значи и дека не можат да го возат со АМ категорија, но мора да имаат барем А1 категорија.
Друга опција е да контактирате со сервисен техничар и да ги вратите блокадите. Но, доколку претходно биле на технички преглед, ќе треба да направат потврда за ваков вид поправка, бидејќи се смета за поправка, а сето тоа може да им создаде дополнителни трошоци.
– Повеќето ќе се согласат со фактот дека мопедите минуваат покрај нас со брзина поголема од патничките возила и дека е тешко да се забележат. Особено младите кои немаат доволно искуство во сообраќајот, а на мопед со мали тркала и со брзина за која не е дизајниран мопедот, претставуваат голема опасност, најмногу за себе. Наша препорака е да ги вратите блокадите на вашите мопеди пред да одите на технички преглед, односно да ја проверите максималната брзина со која се движи мопедот. Доколку е повеќе од 45 километри на час, обратете се кај сервисер – заклучуваат соговорниците.